Pohár Slovenských Vetroňov

8. ročník

Roman a jeho nový model MARKAB.

Pozdravujem Vás priatelia modelári. Močenok 31.marca 2026.

Tento príspevok som popravde zabudol napísať. Teda vlastne na tomto otrasnom počasí je aj niečo dobré, keďže mi to poskytlo čas na nápravu. Ale zase na druhej strane sa nemám v úmysle nejako obšírne rozpisovať, skôr to budú trochu strohé oznamy.

Prvý oznam sa týka skupiny západ a pozostáva z dvoch častí. Pozitívna je tá, že po roku neistoty kde lietať, máme k dispozícii plochu, ktorú môžeme podľa svojej ľubovôle používať. Je to tá plocha, ktorú sme použili aj minulý rok na prvé kolo, ale neupravenú. Majiteľ chce za to iba to, že sa budeme o plochu starať. Dali sme ju zmulčovať a že to bola práca pre riadne veľkú mašinu, si viete asi predstaviť. A kosiť ju bude treba viackrát do roka. No a to samozrejme treba zaplatiť. Tak sme sa plynule dostali do negatívnej časti prvého oznamu. Aby sme trochu odľahčili našim vreckám, dohodli sme sa, že zavedieme štartovné. Aj keď to bude iba 5€, aj tak nás to po rokoch, keď sme štartovné nevyberali, tak trochu omína.

Druhý oznam je na naladenie sa do PSV módu. Roman Strhlík nesklamal a postavil nový model. MARKAB. Mali sme možnosť dvakrát ho vidieť lietať a lieta naozaj dobre. Tešíme sa spolu s ním a tešíme sa aj na ďalšie nové modely. Ale samozrejme aj na tie, ktoré už poznáme.

No a tretí oznam sa týka nášho zatiaľ najmenšieho modelu. Tento úžasný model doslova klame svojimi proporciami, o čom sa roky presviedčame. Áno, jedná sa o POŠTOLKU. Po vecných úvahách, sme dospeli k názoru, že je nutné jej razantne zvýšiť maximum. Z pôvodných 100 sekúnd na 130 sekúnd. Podkladov na toto rozhodnutie máme vrchovato, najmä z lietania v Bošácej a Častej. Tam sa lieta na gumicuku 10 +50 metrov a maximum je 120sekúnd, čo vôbec nie je ťažké dosiahnuť. No a u nás v PSV má možnosť štartovať s 20+80.

Páni modelári zo skupiny východ, aj západ. Prajem Vám tie najkrajšie zážitky z lietania v ôsmom ročníku PSV.

Paľo Rábek

1. kolo, jar.

Tak sa nám podarilo odlietať prvú súťaž. Aj keď nie na 100%, lebo zosilňujúci vietor nás prinútil po vzájomnej dohode, ostať pri troch štartoch. Niektorí sa odvážili aj na štvrtý, ale „našťastie“ boli tieto časy slabšie, ako v prvých troch štartoch, tak ich nebolo treba brať do úvahy v hodnotení. Romanov nový model Markab dokonca v štvrtom štarte pristál na agáte v neďalekej remízke. Romanovi sa ho našťastie podarilo striasť iba s malými škodami na lietadle a na telesnej schránke bez škôd. Ale do rozlietavania museli ísť traja borci, tak do toho uragánu vzlietli ešte TAV4 Sokol, Kvapka a Jastrab. Aj toto rozmerové spektrum modelov v rozlete dokazuje, že nami používaný systém hodnotenia naletených výsledkov je dobrý.

Mám aj jednu neradostnú správu z východu. Chlapci východniarski sa pokúšali lietať deň pred nami. Jeden model im uletel, ďalší sa poškodil a koordinátor lietania PSV na východe má zdravotné problémy. Prvé kolo sa im teda odlietať nepodarí a ostatné sú zatiaľ otázne. Chalani držíme palce. Vyzdravte, opravujte, stavajte.... Tešíme sa na druhú, letnú súťaž.

Fotogaléria z prvého kola je tu: FOTOGALÉRIA

7. ročník

1. kolo. 19.04.2025.

Mládenci z východu. Havran je v jasnej prevahe.

Dvanásti na západe, odhodlaní popasovať sa s ťažkým terénom a porastom.

Úvod 7. ročníka v Močenku poznačila a ovplyvnila epidémia slintačky a krívačky. Možnosť lietať na našej peknej lúke bola vylúčená, kvôli pôvodným obyvateľom, ovečkám. Ani to by nebol fatálny problém. Máme v zálohe ešte jedno vhodné miesto, ale prístup k nemu definitívne znemožnila vlna búrok v predchádzajúci deň. Neostalo nám iné ako pristúpiť na lietanie v mieste zrušeného hospodárskeho objektu. Keď sme pred dvoma týždňami skúmali možnosti, kde úvodné kolo uskutočniť, vyzeralo toto miesto vcelku prívetivo, s bonusom bezproblémového prístupu. Za dva týždne príroda ukázala svoju silu a zelený podrast, predtým maličký, vytiahla na výšku síce ešte prijateľnú, ale v kombinácii s blatom to bol slušný prostriedok na preverenie našej fyzickej kondície. Ale kde je vôľa, je aj cesta. 12 účastníkov je veľmi slušné číslo. Počasie Bielej soboty bolo typické pre apríl. Prechod studeného frontu vykreslil na oblohe pekné kumulky, ktoré sa veľmi rýchlo tvorili, ale aj veľmi rýchlo rozpadali. A tak isto to je v tomto prípade aj s termikou. Rýchly vznik a rýchly zánik. Komu sa pošťastilo trafiť, naletel maximum, komu nie, rýchlo pristál. Naostatok, všetci to veľmi dobre poznáme. Okrem jedného pristátia na strome a jedného zlyhania rádiového ovládania sa našťastie nič vážneho nestalo. Aj tieto dve malé príhody sa obišli len s maličkými škodami. Pokec k lietaniu na východe nemám žiadny a moje úprimné želanie je, keby niekto napísal pár viet.

Momentky z prvého kola:

-Na východe sa najčastejšie vyskytoval model HAVRAN

-Na západe sa najčastejšie vyskytoval model TAV4 SOKOL

-Úplne sólo boli vetrone IBIS Romana Strhlíka a Poštolka Vlada Mojžiša

-Porucha na RC súprave vyradila z boja o body v prvom kole Kamila Horáčka.

-Mládenci na východe odlietali iba po tri štarty. Bolo v tom počasie?

-Na západe sa lietalo v naozaj ťažkých terénnych podmienkach.

-Počet súťažiacich v prvom kole 2025 bol 16. Modelov bolo 20.

Ďakujem všetkým, že aj napriek týmto sťaženým podmienkam, si zachovali dobrú náladu a prvé kolo na západe odlietali. Východ má stabilné podmienky a verím že to bude aj naďalej jedna z motivácií do PSV. Pevne verím, že druhé kolo sa už bude konať za lepších podmienok.

FOTOGALÉRIA.

2. kolo. 12.07.2025.

Podarilo sa nám odlietať druhé kolo. Na východe, aj na západe a to v ten istý deň. Aj počasie bolo zhruba rovnaké v oboch kútoch nášho krásneho Slovenska. Premenlivo oblačno - slnečno. Vietor do 4m/s. Tak ako som dúfal, že toto kolo na západe sa bude lietať na Síkach, tak som zostal sklamaný. Už tam nemôžeme lietať vôbec, vďaka "osvietenosti" tejto doby. Majiteľ, ktorý nám 15 rokov vychádzal v ústrety, bol pritlačený štátnymi orgánmi k inej organizácii pôdy..... škoda o tom hovoriť, aj jeho to mrzí. My sme mu vďační za to dlhé obdobie komfortu. Na náhradnú plochu, kde sme chceli lietať aj prvé kolo, ešte na jar, sme sa nedostali z rovnakého dôvodu ako vtedy. Výdatné dažde začiatkom týždňa opäť vytvorili prekážku v podobe bahna na ceste. Pomocnú ruku nám tentokrát podala firma DOLINA, ktorej majiteľ nám dovolil použiť ich zelenú plochu. Ďakujeme.

Počas letných prázdnin býva účasť slabšia a nebolo tomu inak ani tentokrát. Ale stále je to dobré. Vidno, že záujem o slovenské vetrone pretrváva.

P.S. Chlapci z východu: Veď trošku fotografujte....

Fotogaléria-Paľo Rábek

Fotogaléria- Juro Martinec. Ďakujeme.

3. kolo.

28.09.2025. východ

04.10.2025. západ

Bohužiaľ nemám žiadny report slovný a ani obrazový z východu, kde chlapci lietali už týždeň pred nami, preto priblížim dej lietania tretieho kola iba zo západu. Ale aj tak ďakujem za účasť a posielam na východ pozdravy od nás všetkých.

V sobotu 4. Októbra na Františka, sme sa vytešovali z lietania so slovenskými vetroňmi. Dnes je streda a ja som sa konečne dostal k napísaniu týchto riadkov, kým sú fakty a pocity ešte čerstvé. Od začiatku roka sme sa borili s problémami, kde lietať. Kto bol na prvom kole, iste sa mu vybaví blato. Druhé kolo bolo lepšie, ale stále nie ono. Zato to tretie, nám to vynahradilo vrchovato. Aj keď som ráno sadal do auta, tráva bola ešte pokrytá srieňou. Na pľaci bola bohatá rosa, ale vďaka pokosenému porastu, neškodná. Slnko svietilo na sto percent a vetrík iba slabý premenlivý. Toť podmienky pre tvorbu stúpavých prúdov priam učebnicové. A naozaj boli. Síce nenosilo plošne, ale kto sa trafil, naletel a ani sa mu nechcelo dolu. Z desiatich prezentovaných súťažiacich nakoniec lietali deviati. Ivanovi nerobilo dobre hľadieť do slnka pre zdravotné problémy, tak to radšej nepokúšal. Ale lietalo desať modelov a z týchto sa päť prebojovalo do rozletu. Typová skladba modelov, postúpivších do finále bola pestrá.

Od maličkej Poštolky po dvojmetrový TAV 4 Sokol. A prvýkrát v živote sa vo finále ostrieľal aj Roman Strhlík modelom Ibis, ktorý existuje zrejme na Slovensku v jedinom exemplári. Vlado Mojžiš síce v rozletoch nie je žiadny nováčik, ale dostal sa tam vďaka krpatej Poštolke. Na štart rozletu sa nakoniec postavili štyria borci. Peťo Baláž z rozlietavania odstúpil. A už Ivan dal svojim vytrénovaným barytónom povel ku štartu. A ono to zrazu nosilo takmer všade, po celej oblohe. Všetky vetrone si behom chvíľky podávajú ruky s oblakmi, nevynímajúc drobnú Poštolku. Času na ochkanie a kochanie sa je neúrekom. Po dvoch desiatkach minút sa vracajú na plochu v znamení rozpadajúcej sa termiky. Niekto to stihne len tak tak, ale pristane v rámci regulí na zelenú lúku a nie do obrobených polí lúku obopínajúcich. Pristanú všetci, okrem tej najmenšej. Poštolka sa rozhodla vzdorovať a nechala sa uniesť. Jej majiteľa to bolelo dvojnásobne. Mal na dosah možnosť opatrovať rok našu relikviu v podobe sošky modelára a ešte aj prišiel o model. Napriek tomu nám ale spravil parádne fotky a videjko.

Týmto sa ale príbeh nezbednej Poštolky neskončil. Vlado si zapamätal smer, ktorým sa vydala a podľa máp odhadol miesto, kde by mohla byť. A veru bol úspešný. Poštolka si pokojne hovela v stromoradí vedľa cesty. Pre zaujímavosť, je to historická cesta, ktorá kedysi dávno spájala Budapešť s Viedňou. My ju voláme od nepamäti „Stará hradská“.

Víťazom siedmeho ročníka sa napokon stal Peter Kotry. Jeho meno sa podstavci sošky ustihne už druhýkrát. Blahoželáme.

Na záver by som chcel poďakovať za účasť všetkým, čo sa na 7. ročníku svoju účasťou podieľali a vyzdvihli tým úsilie našich modelárskych predkov, ktorí sa neľahkých povojnových rokoch zaslúžili o rozvoj autentického slovenského modelárstva. Podieľali a robili ho pestrejším stavbou a lietaním rozmanitých modelov. Poštolka, Jastrab, Ibis, Kvapka, Havran, TAV4 Sokol, Volavka. To sú vetrone všetkých možných veľkostí v jednom štartovom poli, s rovnakými šancami na víťazstvo. Kvôli tomu sú naše pravidlá lietania také komplikované, ale vidno, že efektívne. Každým rokom sa ich snažíme optimalizovať. Tak som sa plynule dostal k jednej úprave, ktorú na budúci rok zavedieme do pravidiel. Týka sa spomínanej neposlušnej Poštolky. Máme bohaté podklady k jej výkonnosti, hlavne z lietania, ktoré organizuje Štefan Mokráň. Na malom gumicuku 10metrov gumy plus 50 metrov silonu má stanovené maximum 120 sekúnd, čo vôbec nie je ťažké dosiahnuť. My sme jej stanovili 100 sekúnd, ale z dospelého gumicuku 20m gumy plus 80 metrov silonu. Teda nekompromisne pôjdeme na 150 sekúnd u modelov, do rozpätia krídiel do 1000mm.

Lámem si hlavu ešte nad jedným modelom. Ale to si preberieme interne, nie takto verejne. Siedmy ročník máme úspešne za sebou. Nech žije ročník ôsmy a nech sa k nám pripojí viacej modelárov. Dovidenia na jar.

FOTOGALÉRIA: Paľo Rábek a Vlado Mojžiš

VIDEO: Vlado Mojžiš

6. ročník

FVážení priaznivci lietania so slovenskými vetroňmi. Čas sa opäť naplnil a je mojou milou povinnosťou pozvať Vás do ďalšieho bloku súťažných stretnutí.

Pravidlá:

Budeme lietať v intenciách z ostatného ročníka, teda ročníka 2023. Jedinou zmenou bude návrat k dvom miestam konania. Močenok na západe a Nemcovce na východe. Bohužiaľ snaha rozšíriť pôsobisko o stred Slovenska z minulého roka, sa ukázala ako kontraproduktívna.

Poprajme teda novému ročníku dobré počasie a dobrú náladu. Štartujeme 29 marca na východe. O deň neskôr sa stretneme na západe. Každý záujemca je srdečne zvaný.

1. Kolo. Lietalo sa na východe v Zborove a na západe v Močenku 6. apríla.

VÝSLEDKY

FOTOGALÉRIA Paľo Rábek

FOTOGALÉRIA Feri Swiety

2. Kolo. Lietalo sa na východe v Zborove 14.07.2024 a na západe v Močenku 13.07.2024.

VÝSLEDKY

Fotogaléria

3. Kolo a vyhodnotenie. Lietalo sa na východe v Zborove 06.10.2024 a na západe v Močenku 06.10.2024.

Na písanie, alebo skôr vloženie dojmov na papier je treba impulz. Aspoň v mojom prípade to tak funguje. Skrátka, to že si niekto prečíta tieto riadky, je spôsobené impulzom pozitívnej energie, ktorá prúdi z dojmov práve ukončeného šiesteho ročníka PSV. Keď som dával vyrábať sošku modelára, symbol nášho počínania, trval som na päťbokom podstavci, veď päť ročníkov je strašne dlhá doba. Omyl. Ešte že máme medzi sebou takých šikovných ľudí. Peťo Baláž zhotovil pod pôvodný podstavec ďalší, o niečo väčší, aby sme mohli vykročiť do ďalšej päťročnice. Tak aký teda bol ten šiesty ročník? Najradšej by som napísal výborný, ako všetky doterajšie a spokojne, možno aj nad pohárikom zlatistého moku, si sladko nič nerobiac prezeral v počítači fotky. Ale to by som zostal vám všetkým a možno aj sebe dlžníkom a navyše by ma kváril pocit nedokončenej práce.

Jarné, teda prvé kolo: Zvyčajne po zime býva hlad po lietaní a modelár cíti potrebu znovu nasávať čerstvý vzduch v prírode. Možno aj príležitosť striasť sa prebytočných tukových zásob nasporených počas krátkych dní a dlhých nocí. A tak sa na západe vtedy zišlo pätnásť modelárov s osemnástimi modelmi. Počasie krásne, atmosféra srdečná. Na východe sa do zápolenia dalo päť vyznávačov slovenských vetroňov, s piatimi modelmi. Jarné kolo vyhral Peťo Baláž, ktorý ako jediný dokázal s modelom Kvapka naletieť tri maximá. Na krk mu dýchali Ivan Štrbík a Igor Smolko.

Letné, teda druhé kolo: Tuná už zaúradovalo veľmi horúce počasie a letné povinnosti a dovolenky a modelárskymi akciami nabité víkendové dni a ..... jednoducho, západ mal iba tretinovú účasť. Východ si udržal stabilný počet, a tak piati junáci, rovnako ako na jar, bojovali o putovnú sošku.

Jesenné, teda tretie kolo nás potrápilo najviac. Aj dovtedy iba krátke a nevýrazné babie leto sa neočakávane skončilo. Súťaže sa presúvali a rušili. Nám bolo súdené oproti riadnemu termínu posunúť sa iba o jeden deň, na nedeľu a na popoludnie. Našťastie sa to vyplatilo a jedenástim z nás na západe počasie ponúklo pekné jesenné lietanie. V Zborove to bolo za účasti štyroch modelárov.

Tento ročník bol výnimočný v počte pribudnuvších nových modelov. Podarilo sa nám uviesť do života ďalší model slovenského autora. TAV 4 Sokol od A. Turanského. Uviesť do života znamená získať podklady, nakresliť plán, ten verifikovať výborom SAM119. Veľký kus roboty na tom urobil Kamil Horáček. Podobne, ako s modelom Volavka. Kamil ďakujeme. Že TAV 4 je model zaujímavý, svedčí počet exemplárov, ktoré sa zapojili do súťaženia. Bolo ich šesť. Roman Strhlík je známy tým, že stavia modely neopozerané a stavebne náročné. Tak k minuloročnému modelu Rekord, pribudol na jar model Sáša a v lete model Kumul. Ja som okrem veľmi úspešného TAV 4 Sokol, postavil a lietal model SOK 1781. Ak to zhrniem, budem sa opakovať: PSV krásne plní svoj účel. Dostať na oblohu čo najviac modelov, ktoré sa zrodili na našom krásnom Slovensku.

No poďme na to, na čo všetci netrpezlivo čakáme.

Odovzdanie putovnej trofeje (sošky modelára) sa uskutoční pri otváraní súťaže Močenské Pastorále, dňa 13.10.2024. Pre víťazov predchádzajúcich ročníkov pripravil Peťo Baláž krásne malé prekvapenie. Odporúčam každému dostaviť sa. Peťo, vopred ďakujeme. A skoro som zabudol: BLAHOŽELÁME k víťazstvu.

Výsledky tretieho kola:

Výsledky CELKOVÉ

Fotogaléria Paľo Rábek

Fotogaléria Feri Swiety

Dovidenia pri lietaní v siedmom ročníku.

Paľo Rábek, 9. október 2024.

5. Ročník

Zhodnotenie 5. ročníka a výsledky 5. ročníka.

FOTOGALERIA zo súťaže "západ 2023"

Vážení priatelia slovenských vetroňov. Máme za sebou jubilejný piaty ročník. To znamená, že sme vyčerpali možnosti lepenia štítkov s menami víťazov na päťboký podstavec. Nie nebojte sa, nemienime lietanie s našimi vetroňmi ukončiť. Ešte nie sme nasýtení. Ešte sme nevyčerpali našu, aj keď skromnú, studnicu slovenských vetroňov. Problém s podstavcom vyriešime jednoducho. Tak ako to robia aj hokejisti a futbalisti. Dáme spraviť ďalší podstavec, o niečo väčší, ktorý sa podloží pod pôvodný. A ideme ďalej, minimálne 5 rokov.

No poďme k práve ukončenému piatemu ročníku. Dátum prvého kola sme zvolili na bielu sobotu, nie celkom náhodou. Vychádzajúc z toho, že na veľkonočné sviatky aj tak každý hľadá niečo, čím by prekonal nudu. Zaskočilo nás počasie, ale túžbe odlietať prvé kolo práve na bielu sobotu, neodolalo jedenásť z nás. A tak sme si dali fakticky reprízu úplne prvého súťažného stretnutia z pred piatich rokov.

Ďalšie riadky budem písať rozčarovaný a s pocitom rozpakov, alebo tiež ako sa dobrý úmysel fiaskom skončil. Myšlienka urobiť účasť na PSV prístupnejšiu pre modelárov na čo najväčšom území Slovenska, viedla k rozhodnutiu, pridať k oblastiam „západ a východ“ aj stred. Ako to pridanie prebiehalo? Na jesennej súťaži v Nitre, sme s Ľudom a Kamilom nalomili Jara Košťana z Martina, aby usporiadal nejakú súťaž historikov v okolí Martina, ku ktorej by sme priradili aj PSV. Teda stred Slovenska, oblasť ktorá v minulých rokoch pravidelne hostila na súťažiach historických modelárov. A Jaro Košťan k našej radosti, naozaj súťaž spravil. Navyše v atraktívnom prostredí obce Valča. Moja radosť z pocitu dobre mieneného počinu, chladla úmerne k informáciám o prisľúbenej účasti. Jaro totižto všetkých potencionálnych účastníkov priebežne obvolával a mal pomerne presné informácie o tom, kto príde a kto nie. Realita bola nakoniec taká, že zo stredného Slovenska sa zúčastnil iba jeden modelár a z východu nikto. Teda myšlienka rozšírenia súťaže, mala nakoniec efekt úplne opačný, ako očakávaný. Podmienku zaradenia do celkového hodnotenia, účasť na dvoch súťažiach, splnili iba modelári zo západu. A aj to nie všetci, lebo rôzne iné povinnosti im nedovoľovali vycestovať na súťaž do Martina. Prosím, pozrite si tabuľku s konečnými výsledkami. Nutne vyvstáva otázka: čo s tým? Odpoveď sa ponúka sama. Vrátime sa k osvedčenému konceptu z predošlých ročníkov. To znamená súťaže pozostávajúce z troch kôl, sa budú lietať oddelene na západe Slovenska a na východe Slovenska. Ak by sa našla osobnosť, ktorá by si zobrala pod patronát stred Slovenska a zorganizovala by trojkolovú súťaž pre stredné Slovensko, bolo by to ideálne a radi by sme ich uvítali medzi sebou.

Aktualizované podmienky lietania v súťaži „POHÁR SLOVENSKÝCH VETROŇOV“ budú včas zverejnené.

V záverečnom rozprávaní nemožno zabudnúť na víťaza 5 ročníka. Peter Baláž. Sošku bude opatrovať počas jedného roka už po druhýkrát. Peťo sa obetavo zúčastňuje našich súťaží. Postavil si perfektne lietajúci model KVAPKA a zaslúžene boduje. Že je nielen zdatný staviteľ, ale aj letec, dokazuje aj na súťažiach historikov, kde jeho vetroň Kvapka pokoruje aj značne väčšie a zvučnejšie modely vetroňov. Teda Peťo, úprimne ti blahoželáme a opatruj sošku do ďalšieho, šiesteho ročníka.

Tiež osobitné uznanie si zaslúžia tvorcovia a stavitelia nových modelov pôvodom zo Slovenska. Krásne sa tým obohacuje rozmanitosť štartového poľa. V tomto roku sme uviedli do života ďalší slovenský model TV 4H SOKOL od bratislavského modelára A. Turanského. Ďakujem aj každému z Vás, ktorí ste sa rozhodli venovať čas účasti na PSV. Teraz v tom šedom počasí sa teším na to, až sa znovu stretneme a dúfam, že pod slnkom zaliatou oblohou si s chuťou zalietame a zrelaxujeme.

Paľo Rábek, november 2023.

Milí priatelia a priaznivci historických modelov a osobitne tých slovenských. Vstupujeme do piateho ročníka súťažných stretnutí, ktoré sú vyhradené práve pre slovenské historické vetrone. Premýšľam ako sa vyhnúť klišé o rýchlosti behu času, ale nedarí sa mi. Veď ako keby to bolo včera, čo sme sa zišli po prvýkrát a neodradil nás ani podraz od kalendára, ktorý dovolil práve v to dopoludnie nachvíľu vládnuť zime, hoci už bola regulárna jar. Možno práve preto, že to boli silné chvíle, sa nám javia ako toť nedávno prežité. Potrápili nás aj nezmyselné obmedzenia kvôli pandémii, keď sme sa stretli v polovičnej ilegalite náhodne. Odmenou pre nás bol ukážkovo gýčovitý pohľad na lietania chtivých modelárov roztrúsených po sviežej zelenej lúke prikrytých blankytnou oblohou.

Ak vás tento úvod dostatočne naladil na účasť v piatom ročníku, oplatí sa vám čítať ďalej. Piaty ročník otvoríme súťažou na západe Slovenska na bielu sobotu 8. apríla v Močenku. Pokračovať budeme na strednom Slovensku v Martine, v nedeľu 30. júla. Ročník 2023 sa uzavrie 17 septembra na východnom Slovensku v malebnom prostredí obce Nemcovce. Isto ste teda pochopili, že v tomto ročníku upúšťame od systému tri kolá na západe a tri kolá východe. Je to kvôli tomu, aby sme aj modelárom zo stredného Slovenska priblížili možnosť pripojiť sa k nám. Preto milí stredoslováci, apelujem na vás, aby ste túto možnosť využili. Pre nás, ktorí sme lietali predchádzajúce ročníky, to znamená zrieknutie sa pohodlia vo váš prospech. Ale robíme to radi, aby sme pokryli celú našu krásnu vlasť. A nezabúdajme všetci: Aby bol súťažiaci zaradený do hodnotenia celkových výsledkov, musí sa zapojiť do minimálne dvoch súťaží, pričom je jedno do ktorých (západ, stred, východ). Ak sa zúčastní všetkých troch, budú brané výsledky z dvoch lepších. Teda má väčšiu šancu umiestniť sa lepšie a prípadne aj prichýliť sošku modelára na ďalší rok. Skôr než predložím súťažné pravidlá pre piaty ročník, ponúkam jednu potešujúcu správu. Pracujeme na oživení ďalšieho slovenského vetroňa. Tentokrát je autor konštrukcie z Bratislavy A. Turanský. Model sa volá TAV-4-SOKOL. Model vznikol podľa podkladov, ktoré sme čerpali z dobového periodika „Letecké Noviny“ , rok 1947. Rozpätie krídiel je slušných 1800mm. Hneď ako bude nakreslený plán a certifikovaný výborom SAM119, pripravíme pre záujemcov výrezy.

Súťažné pravidlá pre lietanie 5. ročníka súťaže PSV v roku 2023:

Stručný výber zmien:

-lietajú sa celkovo 3. kolá (západ, stred, východ)

-upúšťa sa od prevodu sekúnd na body

-v kategórii rozpätia krídiel do 2000mm sa mení nalietané maximum na 270sekúnd z doterajších 300sekúnd (zmena podmienená bohatými skúsenosťami z lietania v tejto rozmerovej kategórii, s modelmi VOLAVKA a KAVKA, prediskutovaná)

--v kategórii rozpätia krídiel do 1000mm sa mení nalietané maximum na 150 sekúnd z doterajších 100 sekúnd (zmena podmienená bohatými skúsenosťami z lietania v tejto rozmerovej kategórii, s modelmi POŠTOLKA, prediskutovaná)

Pravidlá pre rok 2023.

Pohár Slovenských Vetroňov (PSV).

Predmet súťaže:

PSV sú seriálové súťažné stretnutia bezmotorových rádiom ovládaných modelov, ktorých krajina vzniku je preukázateľne Slovensko. Vznik týchto modelov je datovaný najneskoršie do 31.12.1954. Plány týchto modelov, prípadne nákresy s technickými údajmi podľa ktorých je model možné postaviť, museli byť publikované v periodickej tlači, alebo vydané ako samostatná edícia. Technické údaje musia obsahovať minimálne: profil krídla, profil vodorovnej chvostovej plochy, rozmery krídiel a chvostových plôch, základné rozmery trupu. Ak nie sú okótované rozmery prierezov trupu, je možné tieto odvodiť z nákresu pomocou vypočítanej mierky, ale pred stavbou modelu je nutné ich odoslať na schválenie organizátorovi súťaže. Ten zabezpečí odobrenie rozmerov výborom klubu SAM119.

Podmienky stavby modelov pre PSV:

Modely musia byť postavené v mierke 1:1, z pôvodných materiálov. Výnimky z tohto pravidla:

Rebrá krídiel a chvostových plôch môžu byť zhotovené z balzy.
Poťah nemusí byť papierový, ale musí papier pripomínať svojim vzhľadom. Napríklad Vlies. Zakázané sú fólie a materiály fólie svojim vzhľadom pripomínajúce.
Vlečný háčik nemusí byť umiestnený v zhode s plánom, môže byť kovový s možnosťou jeho premiestňovania, ale nesmie byť žiadnym spôsobom ovládaný.

Podmienky lietania v PSV:

Každý súťažiaci je povinný na vyžiadanie organizátora súťaže predložiť podklady, podľa ktorých bol postavený model prihlásený do súťaže. Do súťaže je možné prihlásiť maximálne dva modely, ale tieto nesmú byť rovnakého typu.

K rádiovému ovládaniu modelu je možné použiť iba dva kanály. A to na ovládanie výškového a smerového kormidla. V prípade bezchvostových lietadiel, takzvaných samokrídiel, funkciu smerového kormidla preberajú krídelká. Nie je možné použiť akúkoľvek formu telemetrického prenosu údajov z modelu do vysielača a ani stabilizátory a gyroskopy napomáhajúce riadeniu modelu. Vymenované prvky pomocnej pilotáže nesmú byť použité ako samostatné časti a ani ako prvky integrované v moderných prijímačoch. Organizátor si vyhradzuje právo kedykoľvek počas súťaže skontrolovať palubné vybavenie modelu.

Štartuje sa pomocou katapultu zloženého z maximálne 20m gumy a maximálne 80m šnúry. Je možné požiť katapult s menšími rozmermi, vzhľadom na rozmery modelu. Použitie kratších katapultov je na uvážení a rozhodnutí súťažiaceho. Čas sa meria od vypadnutia vlečného lanka z vlečného háčika po:

-prvý kontakt modelu so zemou

-ukončenie letu nárazom modelu do prekážky a model zostane visieť na prekážke

-keď sa model stratí z dohľadu časomeračovi.

Každý štartujúci je povinný si zabezpečiť pomocníka, ktorý okamžite po štarte pôjde zachytiť padajúce lanko a toto uloží do ďalšieho štartu tak, aby nekrížilo ostatné katapulty. Oprava nepodareného štartu je možná iba vtedy, ak model po takomto štarte do 20 sekúnd pristane do vymedzeného priestoru. Ale je možná iba jedna oprava za súťažný deň. Plocha na pristátie bude určená vzhľadom na miestne podmienky pri nástupe na súťaž. Let ohodnotený nulou bude v prípadoch:

-Model sa vo vzduchu poškodí a nepristane celistvý.

-Model pristane mimo vymedzenej plochy.

V jednotlivej súťaži je šesť štartovných kôl, ktoré budú vykonané v hodinových oknách, alebo po dohode súťažiacich, môžu byť kolá kratšie. Za účelom vyhodnotenia súťažného dňa, sa vyberajú tri najlepšie výsledky z uvedených šiestich štartov.

Organizácia súťažných stretnutí.

PSV bude mať v priebehu roka 3 súťaže, teda tri súťažné stretnutia, ktoré sa budú konať na troch miestach. V Močenku, ako oblasť západ. V Martine, ako oblasť stred a v Nemcovciach, ako oblasť východ.

Súťaž sa uskutoční, ak budú minimálne 3 súťažiaci.

Podmienky ročného vyhodnotenia súťaže:

Do ročného hodnotenia sa budú brať najlepšie dosiahnuté výsledky z dvoch súťažných stretnutí. Z toho vyplýva podmienka zúčastniť sa minimálne dvoch súťažných stretnutí, aby bolo možné súťažiaceho hodnotiť.

Rozdelenie modelov podľa veľkosti s meranými maximálnymi hodnotami naletených časov.

Modely s rozpätím krídiel do:

Rozpätie krídiel do	Merané MAX	Koeficient k
1000mm	150s	2
1500mm	210s	1,43
1600mm	225s	1,33
1700mm	240s	1,25
1800mm a viac	270s	1,11

Modely sú rozdelené podľa veľkosti preto, aby mohli spolu rovnocenne súťažne lietať veľké aj malé modely. Snahou je eliminovať nevýhodu vyplývajúcu z malých rozmerov modelu.

Príklad: vetroň VETROPLACH má rozpätie krídiel 1560mm. Dosiahol čas 153 sekúnd. 153x1,33=203,49 =204sekúnd. Do výsledkovej listiny sa zapíše čas 204 sekúnd, teda stotiny zaokrúhľujeme smerom hore.

Bodové hodnotenie pre potrebu výsledku za odlietaný ročník:

Výsledok tvorený súčtom troch najlepších štartov za súťažné stretnutie sa ohodnotí počtom bodov, ktoré zopdpovedajú počtu naletených sekúnd z týchto troch štartov. Do celkového ročníkového hodnotenia sa započítajú najlepšie výsledky z dvoch súťaží.

Dekorovanie víťazov

Víťaz ročníka prevezme do opatery na jeden rok putovný pohár. Víťaz bude mať povinnosť zabezpečiť umiestnenie gravírovaného štítku podľa určeného vzoru so svojim menom na podstavec pohára. Po skončení súťaže, predpoklad je minimálne päť ročníkov, posledný víťaz bude mať putovný pohár v opatere rok a potom ho odovzdá organizátorovi, ktorý zabezpečí jeho uloženie na verejné miesto, kde bude pripomínať konanie súťaže „Pohár Slovenských Vetroňov“.

Keďže PSV prebieha krížom cez celé Slovensko a predpoklad je, že nie každý sa zúčastní všetkých troch súťaží, odovzdanie trofeje prebehne na poslednej súťažnej akcii SAM 119 "Jesenná Nitra 2023" dňa 23.09.2023 na letisku v Janíkovciach.

PSV západ, Močenok 8.4.2023.

Fotogaléria

4. ročník.

2022, 4.ročník, 1. kolo

Sezónu 2022 sa podarilo otvoriť na východe v nedeľu 10. apríla. Aj keď veterno, ale predsa sa lietalo.

O necelý týždeň neskôr na Veľký piatok 15. apríla sa to podarilo aj na západe. Stihlo sa odlietať do prechodu studeného frontu a fúkal iba slabý vietor ale pod zamračenou oblohou.

Takto vyzerá poradie po úvodnom kole:

FOTOGALÉRIA

2. kolo

Druhé kolo sme lietali v posunutom termíne o jeden deň. V pôvodnom bola typická situácia po prechode studeného frontu. Jasno, chladno a hlavne silno veterno. Zvyčajne na ten ďalší deň sa situácia upokojí. A bolo tomu tak aj teraz. Počasie bolo pravé súťažné s vlnami termiky a planosti . Aj vetrík sa nám jedenkrát o deväťdesiat stupňov otočil. V tejto situácii sa naplno prejaví výhoda lietania na kolá. Nikto nemôže nejako extra taktizovať. Prídel termiky bol pre každého zhruba rovnakým dielom rozdaný. V tomto kole sa darilo najviac Ľudovi Pecovi. Posledné tri štarty dal s prehľadom maxá. Pekným momentom bolo premiérové maxo naletené Romanom Strhlíkom a jeho nefalšovaná radosť. Premiérovým maxom myslím to, že to bolo po prvýkrát v živote. Blahoželáme a prajeme ešte kopu takýchto momentov. Pekné nedeľné dopoludnie je už minulosťou a keď som videl spokojnosť v tvárach priateľov, spravil sa mi ďalší svetlý fliačik na duši. Tieto výsledky sú dočasné. Zamiešajú nám ich kamaráti z východu, počas ich druhého kola.

FOTOGALÉRIA

3. kolo

Fotogaléria

Konečné výsledky a záverečné slovo.

Milí moji účastníci a všetci priaznivci lietania so slovenskými vetroňmi.

Viem, že už všetci netrpezlivo čakáte na konečné zhodnotenie štvrtého ročníka. K písaniu týchto slov, sa dostávam až týždeň po konečnom rozlete dvoch finalistov. Je slnečné nedeľné ráno, všetko okolo si ešte vychutnáva deň voľna a preto je ticho a pokoj. Tak aký teda bol štvrtý ročník?

Pripomínam, že bol tak trochu pokusom. Pokusom v tom, že sme sa rozdelili na dve skupiny, aby bolo umožnené lietať čo najväčšiemu počtu záujemcov. Žiaľbohu chýba nám obsadenie v strede Slovenska a teda rezervy v účasti sú stále veľké. Keď sa pozriete na fotku, alebo výsledky z prvého ročníka, z lietania v Dunajskej Strede, uvidíte dosť chlapcov a chlapov zo stredného Slovenska. Niečo na zlepšenie tohto stavu sa už rysuje, ale o tom budem informovať neskoršie. Ako prvý, v súlade s plánom lietali chalani z východu. Bolo síce veterno a boli iba traja, ale hlavne že sa podarilo otvoriť ročník. O pár dní neskoršie, sa to podarilo aj skupine na západe. Bolo pod mrakom, slabý vietor a v predpovedi počasia bol okolo poludnia prechod studeného frontu. Príjemný bol fakt, že sa nás zišlo trinásť, všetci vo výbornej nálade, umocnenej faktom, že je Veľký piatok a začína sa Veľká noc. Stihli sme odlietať do príchodu sľubovanej studenej vlny, ktorá sa prihlásila silným vetrom. Zložitejšia situácia nastala pri druhom kole. Na západe sme lietanie museli odložiť o jeden deň. Namiesto soboty sa lietalo v nedeľu. Našťastie to drvivej väčšine neskrížilo plány. Stihli sme to ešte pred Majstrovstvami Európy a pred maratónom naplánovaných súťaží a aj dovoleniek. Horšie na tom boli borci z východu. Tí museli odkladať viac krát. Nakoniec boli radi, keď stihli odlietať dve kolá, druhé a aj tretie, v jeden deň. Je to tak trochu extrém, ale vždy lepšie ako kolo vynechať. Na západe tretie kolo vyšlo v pôvodne určenom termíne, keď vlastne už nezostal žiadny priestor na posúvanie. Predpoveď bola ako cez kopírák s prvým kolom. Sľubovaný silný vietor spojený s prechodom studeného frontu, mal byť ešte silnejší ako práve fúkal. Môžem konštatovať, že sme zocelení veterným charakterom klímy u nás na juhozápade. Nikto sa nezľakol a v plnom počte sme sa postavili na štartovaciu čiaru. Vietor si vybral svoju daň v podobe nejakých núl za pristátie mimo plochy a jedného zlomeného modelu Kvapka pri štarte. Napriek tomu boli výkony výborné a dostalo sa aj na rozlet. Ten niečo predznamenával, ale to sme ešte netušili. Po spracovaní výsledkov zo západu aj východu, bolo jasné, že títo dvaja musia skrížiť meče ešte raz. Pôvodný zámer bol, vykonať tak na odložených nitrianskych súťažiach v prvé októbrové dni. Ale vyššia moc opäť zamiešala karty a myslím si že tento krát na prospech celej veci. Jeden nemohol z dôvodu zamestnania, druhý zo zdravotných dôvodov. Svetlý bod sa objavil v desať dňovej predpovedi počasia, ktorý na ďalšiu sobotu sľuboval počasie ako na objednávku. Pár telefonátov a e-mailovej komunikácie a bolo rozhodnuté. Rozuzlenie príde v sobotu ôsmeho októbra. O 13. tej hodine sme sa zišli. Desiati. Teda osem sekundantov k duelu.

Prebehol veľmi rýchlo. Po natiahnutí gumicukov sa slabučký vietor stočil presne o deväťdesiat stupňov. Ale aktérom sa nechcelo čakať, ani premiestňovať gumy. S argumentom rovnakých podmienok sa dali na štart. Vánok vanúci v pravom uhle, vypol Kvapky v mizernej výške. Tak pán pilot ukáž svoje umenie. Obaja mali prideleného časomerača a pre istotu som meral ešte aj ja. Naletené časy boli slabučké. Niečo cez minútu. Peťo Kotry bol predsa len o celé dve sekundy v povetrí dlhšie.

Rozhodnuté bez protestov. Soška bude nasledovných 12 mesiacov skrášľovať príbytok obyvateľa Mojmíroviec Petra Kotryho. Odovzdávanie sošky dostalo punc slávnosti faktom, že tak učinil starosta obce Močenok PaedDr. Roman Urbánik, ktorému aj touto cestou za to ďakujem. Rytiersky sa zachoval víťaz Peťo, keď fľašku so zlatistým obsahom, ktorú venoval pán starosta, venoval o dve sekundy porazenému Rudovi. Štvrtý ročník máme úspešne za sebou.

Na záver by som chcel vyjadriť svoje subjektívne pocity. Počas rokov sa zúčastňujem veľa súťaží. Veď aj mám slušný zväzok pamätných listov. Sú to niekedy naozaj veľkolepé stretnutia. Od bývalých ťažko vyťažených majstrovstiev Slovenska v Očovej, až po majstrovstvá Európy. Bývajú to silné zážitky a silné spomienky, áno niekedy aj plné adrenalínu, ktorý dokáže spraviť hlbokú ryhu do pamäti. Ale tie najpríjemnejšie mám z týchto malých súťaží. Je to dané optimizmom a neprehnanými súťažnými ambíciami aktérov. Lietame síce na kolá, ale nikdy to nesilíme a na druhej strane nikto zbytočne nezdržiava taktizovaním. Zase nie je problém po dohode poskytnúť čas na opravu poškodeného modelu, prípadne na oddych. Za to patrí všetkým Vám, milí moji „pohárnici“ vďaka.

Na záver si dovolím obrázok organizátorov spolu so starostom obce Močenok PaedDr. Romanom Urbánikom.

Ešte sa musím trochu povenovať technickej stránke PSV. Tento ročník sme teda trochu experimentovali. Zhrnutie z tohto experimentu si vynúti malé dve úpravy v pravidlách. V nasledujúcom roku vypustíme z pravidiel bodovací systém, ktorý potláča vplyv počasia na dosiahnuté výkony. Totižto rozdelením na dve skupiny, v ktorých je výrazný rozdiel v počte súťažiacich silno faforizuje skupinu s menším počtom. Teda bude sa hodnotiť kto koľko v skutočnosti naletí. Rozdelenie modelov podľa veľkosti zostáva. Malú úpravu vyplývajúcu zo skúseností, ale musím urobiť aj tu. Dôvodom je najmenší model Poštolka. Z lietania na súťažiach s RC Poštolkou a aj z mojich súkromných lietaní s týmto drobcom konštatujem, že stanovených 100 sekúnd prekonať je maličkosť. Teda posúvame hranicu na 150 sekúnd.

Štvrtý ročník máme úspešne za sebou. Nech žije ročník piaty.

Paľo Rábek, október 2022.

Viac článkov...